1975 Lamborghini Urraco P300
Chassis no. 20048

Modifiée par l'usine dans le style de la Lamborghini Silhouette
Lamborghini Urraco P300 1975
Châssis n° 20048

• Définition unique
• Livrée neuve en Italie
• Moteur de Silhouette (265 ch)
• Homologuée en Suisse

Lamborghini lança en 1970 l'Urraco, ce modèle plus petit et moins coûteux qu'il lui fallait pour venir en complément de ses grosses V12. Cette quatre-places prévue pour se mesurer à des rivales telles que la Ferrari Dino 308 et la Porsche 911 reprenait l'architecture mécanique de la Miura, mais avec un V8 de 2,5 litres à la place du V12 transversal de 4,0 litres. Une version deux-places, la Silhouette, la suivit en 1976. Celle-ci, vigoureusement redessinée par Bertone, conservait le soubassement, le pare-brise et l'architecture mécanique de sa devancière, mais elle arborait un spoiler sur toute la largeur de sa face avant, des passages de roues élargis, des entrées d'air noires et un toit Targa amovible. Son moteur était le V8 double arbre de 3,0 litres et 250 ch de l'Urraco P300, mais porté ici à 265 ch. La Silhouette, faite pour rivaliser avec la 308 GTB, présentait une tenue de route très équilibrée et, avec ses 258 km/h, elle était tout aussi rapide en ligne droite que la Ferrari. Elle possédait la caractéristique d'être la première Lamborghini découverte et fut produite pendant un peu plus d'un an, à un total de 52 exemplaires.

Cette Urraco P300 unique, le châssis 20048, est proposée avec son historique documenté par Olivier Nameche, le spécialiste bien connu de Lamborghini, où il est confirmé qu'elle a été produite en 1975 en définition Europe, rouge Rosso avec intérieur moutarde Senape. C'est la 522e des 791 Urraco produites et la 22e des 205 P300 construites entre 1974 et 1979. Cette voiture est sortie de ligne le 20 février 1975 et a été livrée le mois suivant en Italie à M. Sergio Mion, de Padoue. Elle a ensuite été revendue en 1982 à son deuxième propriétaire, M. Roberto Feschia, de Salsomaggiore. On ne sait pas à quelle époque elle est arrivée en Suisse.

Un document de l'usine daté du 4 novembre 1987 mentionne qu'elle a été modifiée dans ses ateliers pour recevoir des roues OZ de 7x15" à l'avant et 8.5x15" à l'arrière, dans le style de la Silhouette. Seule jamais ainsi produite, elle est par ailleurs équipée de suspensions spécifiques et d'un moteur plus puissant, en définition Silhouette. Lamborghini est allé jusqu'à obtenir pour cette voiture unique une homologation suisse à titre isolé ! Un spécialiste de Bonhams, après avoir récemment effectué un court essai de cette Urraco, mentionne qu'elle se comporte très bien et qu'elle ne nécessite que quelques travaux d'esthétique mineurs pour être encore plus belle. Figurent parmi les documents l'accompagnant des photos numériques d'une réfection de son moteur datant de 2013, une brochure publicitaire Lamborghini d'origine, le titre d'homologation suisse CEE/OCE et une carte grise suisse annulée.

25 000 à 45 000 CHF
Sans prix de réserve
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