Delahaye 135 135M
Gross & Schläger Classiccars GmbH |
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| colour | | dunkelblau | | interior colour | | grau | | drive | | LHD | | type | | unknown | | Power (kW/HP) | | 81 / 110 | | year | | 7/1949 | | mileage | | 61.654 km / 38.310 mi | | price | | 94.500 EUR | | VAT | | No | | city | | 83233 Bernau am Chiemsee | | country | |  |
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Der Unternehmer Émile Delahaye war so fasziniert von den ersten Automobilen, dass er 1901 die „Société des Automobiles Delahaye“ gründete. Er baute in der Pariser Rue du Banquier eine Fabrik und stellte neben Personenwagen auch Lastwagen und Omnibusse her. Während des Krieges schloss sich Delahaye gemeinsam mit Simca, UNIC und Bernard & Laffly der „Groupe Francais de l’Automobil“ des Baron Petiet an und produzierte mittelschwere Lastwagen. Daher stammt auch der Zusatz GFA im Emblem der Fahrzeuge aus dieser Zeit. Nach dem Krieg wurde die Produktion wieder aufgenommen. Es wurden die Modelle 134 (2,2 Liter Motor) und 135 sowie 148L (3,6 Liter Motor/80KW/110PS) produziert. Die Modelle hatten vorn bereits Einzelradaufhängung an Querlenkern und Querfeder mit Längsschublenkern, hinten verblieb noch die Starrachse. Die Fahrzeuge wurden neben einem klassischen Schaltgetriebe häufig mit dem modernen und angenehm zu schaltenden „Cotal“ Getriebe ( Vorwählgetriebe) ausgerüstet. Namhafte Karossiers wie Figoni & Falaschi, Chapron, Letourneur et Marchand oder Guillore schufen Ihre Créationen auf der Basis von Delahaye Fahrgestellen. Der hier angebotene Delahaye 135M wurde von dem Carrossier A. Guilloré in Courbevoie im Nordwesten von Paris karossiert und an seinen Erstbesitzer in der Nähe von Marseille in Südfrankreich ausgeliefert. Bei ihm sollte auch die meiste Zeit seines Lebens verbringen, bis ihn Monsieur Lucien Penard aus Cérigny, ebenfalls in Frankreich, erwarb. Anfang der 90er Jahre erhielt der Delahaye eine umfangreiche technische Überarbeitung. Etwa 2007/2008 wurde der Wagen Bestandteil einer Sammlung klassischer Fahrzeuge in Bremen. Der Bremer Sammler, fuhr gerne und oft mit dem Wagen und erhielt ihn liebevoll in stets einsatzbereitem Zustand. Der bisher letzte Besitzer, ein Künstler und Liebhaber klassischer Automobile aus dem fernen Kanada, verliebte sich in die unendlich schöne Ausstrahlung des Fahrzeugs, erwarb das Fahrzeug und nutze ihn es und an hier in Deutschland. Die Ausstattung, das Leder und die Karosserie wurde all die Jahre weitgehend original belassen und wird das Herz eines jeden „Patina-Liebhabers“ höher schlagen lassen. Der Lack weist die typischen Spannungsrisse der Lackierungen aus den 70er Jahren auf. Vermutlich wurde er da einmal lackiert. Es kommt ganz auf die Wünsche des künftigen Besitzers an, ob der Wagen seine charmanten Züge behalten darf oder er partiell oder ganz überarbeitet werden soll. Mit diesem Delahaye bekommen Sie ein Fahrzeug das herrlich und kraftvoll zu fahren ist, mit einer Ausdruckskraft die Ihres gleichen sucht, zu einem hochinteressanten Preis. Entscheiden Sie selbst, ob Sie ihn lieben wie er ist oder Sie mit etwas Investition ein Prunkstück daraus machen wollen.
ENGLISH
The entrepreneur Émile Delahaye was by the first automobiles, that he founded the „Société des Automobiles Delahaye” in 1901. His factory was in Rue du Banquier in Paris where he built passenger cars, lorries and busses. During the war, Delahaye joined Simca, UNIC and Bernard & Laffly of Baron Petiet’s “Groupe Francais de l’Automobile” and produced midsized lorries. This explains why the vehicles of that time had the added GFA in the vehicle’s emblem. Production was restarted after the war. Models 134 (2.2 liter motor), 135 and the 148L (3.6 liter motor / 80 KW / 110 HP) were built. These vehicles already had an independent wheel suspension transverse control arm and transverse spring with longitudinal shear steering wheels, in the back was the rigid axle. The vehicles were regularly equipped with the modern and easy to shift “Cotal” transmission (preselector gearbox) as well as with the classic manual transmission. Reknowned coachbuilders such as Figoni & Falaschi, Chapron, Letourneur et Marchand or Guillore completed their creations on the basis of the Delahaye frames. This particular Delahaye 135M was delivered to its first owner near Marseille in Southern France by the coachbuilder A. Guilloré in Courbevoie. The vehicle remained here most of its life until Monsieur Lucien Penard from Cérigny, France, acquired it. In the early 90’s, the Delahaye was given a significant technical revision. In 2007/2008, it became part of a classic car collection in Bremen. The bremer collector enjoyed driving this vehicle regularly and kept it ready-for-use at all times. The current owner, an artist and classic car enthusiast from the faraway Canada, fell in love to the endlessly beautiful aura of this vehicle, acquired the vehicle and drives it every now and again here in Germany. The equipment, the leather and the body have been largely left in the original and will increase the heart rate of all “patina-lovers”. The paint has the typical stress fissures of the 70’s. It was most likely repainted in that time. It depends on the desires of its future owner, whether it shall keep its charming characteristics or whether it may be partially or completely revised. With this Delahaye, you are acquiring a vehicle which is exquisite and powerful to drive, with a panache which is hard to find at a highly interesting price. Decide for yourself whether you love it the way it is or whether you want to invest and turn it into a show-piece.
Sold on the 30.08.2012 |
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| Gross & Schläger Classiccars GmbH | | | 
| | official | special | | | Aston Martin | | |  | | | Mercedes-Benz | | | | | | Porsche | | | | |
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