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NEWSLETTER 15/2012
 

EDITORIAL

Es kommt auf die Verpackung an. Und auf die Geschichte. Ein Beispiel: Wenn eine kleine Manufaktur aus North Yorkshire einem klassischen Defender die Fahrleistungen eines Sportwagens verabreicht – und dazu den Landy mit stilvollen Gadgets wie einer maßgefertigten Teakholzbar für den gepflegten Gin danach ausstattet – ist das „very sophisticated“. Pflanzt jedoch Großhersteller Mercedes-AMG nach 33 Jahren erstmals einen Zwölfzylinder in die G-Klasse ein – mit 612 PS und 1.000 Nm Drehmoment – runzeln wir in Hinblick auf die aktuelle Klimapolitik ehrlicherweise die Stirn. Doch wo liegt der eigentliche Unterschied zwischen den beiden rollenden Windfängern mit Leistung im Überfluss? Es ist die Geschichte dahinter.

Beim Porsche 911 ST by PS Automobile ist es vor allem die Verpackung im Stil des legendären ST-Modells, die auf den ersten Blick die Herzen höher schlagen lässt. Dass die kleine Manufaktur aus Lippstadt hiermit auf Basis des Porsche 911 der Baureihe 964 einen Sportwagen mit sattem Leistungsplus herangezüchtet hat, fällt erst einmal gar nicht auf. Classic-Driver-Redakteur Mathias Paulokat konnte sich von der Performance des Elfers bei einer ersten Testfahrt durchs Lippstädter Grün überzeugen. Seine Geschichte lesen Sie in unserer Rubrik Fahrberichte.
Wer in diesen Tagen die Historie des Porsche 911 beschreibt, der blickt unweigerlich auf das Leben von Ferdinand Alexander Porsche zurück. Der Designer der Elfer-Ikone ist am 5. April 2012 im Alter von 76 Jahren gestorben. Seine legendäre „Verpackung“ stimmt gegenwärtig nicht nur die Gemüter freudig – sie prägt auch bis heute das Design der Sportwagen aus Zuffenhausen. Eine großartige Geschichte!

Gentlemen, start your weekends!

Ihr Jan Richter


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