Ikone, oben ohne: Was den Showeffekt angeht, stand der luftige Mercedes-Benz 300 SL Roadster eigentlich immer hinter dem spektakulären Flügeltürer zurück. Zu unrecht, sagt unser Autor Mathias Paulokat – denn als reine Fahrmaschine war der offene 300 SL mit optimiertem Fahrwerk durchaus die bessere Wahl. Daimler hatte den Roadster 1957 auf Anraten des US-Importeurs Max Hoffman auf den Markt gebracht – und gerade in den Sonnenstaaten der USA einen wahren Roadster-Rummel ausgelöst. Auch heute noch sorgt der offene 300 SL für Aufregung: Anfang März wird wieder ein Million-Dollar-Exemplar in Florida vertsteigert. Gleichzeitig kommt mit dem neuen Mercedes-Benz SL der legitime Nachfolger auf den Markt. Zeit für ein umfassendes Klassiker-Porträt.

Eine Branche sieht rot: Nach dem grünen Mobilitäts-Hype der vergangenen Jahre bemühen Hersteller wie Aston und Audi oder Bentley und BMW, wenn es um die Lackierung ihrer Showcars geht, plötzlich den Komplimentärkontrast. Ist Signalrot nach Jahren der braun-weißen Latte-Macchiato-Lounge-Lacke tatsächlich wieder en vogue? Oder übt man hier gar subtile Kapitalismuskritik? Unwahrscheinlich. Einen sowjetroten Testarossa hätte man schon in den Achtzigerjahren kaum einem DDR-Grenzer als brüderliche Geste unter sozialistischen Gesinnungsgenossen verkaufen können. Bei der Präsentation des neuen Porsche 911 Carrera Cabrio auf Gran Canaria haben wir deshalb ganz bewusst Farbe bekannt – und gegen den Trend einen „limonengoldenen“ Elfer gewählt. Wer es noch individueller möchte, sollte sich von den fotorealistischen Ölbildern von Kevin Cyr inspirieren lassen: Ein Sportwagen im gut abgehangenen Brooklyn-Look hätte sicherlich auch seinen Reiz.

Gentlemen, start your weekends! Ihr Jan Baedeker

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