| Ducati Tornado RS Sportgespann auf Basis 907iE claus mirbach feine mobile GmbH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ducati 907 iE Sportgespann
“Tornado”-Boot/ “Wasp”-Schwinge Umbau: Fa. Hermeling/Freilingen TP-Tüv: Prüfnummer als Einzelanfertigung NP seinerzeit ca. 100.00,- DM Motor: Ducati 916 S V2 mit desmodromischer Steuerung (2 Nockenwellen, 1x Einlass/ 1x Auslass) 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Einspritzanlage Ca. 120 PS am Hinterrad (offen), zugelassen mit 104 DB (Lautstärke) Km/h bei max. Untersetzung 16/43 mit 2 Personen ca. 200 km/h (elektronische Abnahme am Vorderrad) Fahrwerk: Krad Ducati Hauptrahmen mit Unterzug Hilfsrahmen mit 4-Punkt –Anschluss Vorn: geschobene Schwinge –obere und untere Schwinge Achsschenkellenkung (Wasp-Hermeling) mit einstellbarem Zentral-Federbein Hinten: gezogene 2-Arm-Schwinge mit einstellbarem Zentral-Federbein Fahrwerk: Beiwagen „Tornado“ Spezieller Vierkantrohrrahmen mit Achs rad Aufnahme und Vorspurwahl Optimales Maß: 10mm Die 4-Punkt-Konstruktion nimmt das antreibende Motorrad auf und führt somit zur Entlastung des Motorradrahmens. Die feste Fixierung beider Rahmen Konstruktionen führt zu einem absolut exakten Lauf, sowohl beim Beschleunigen, beim Lastwechseln, als auch beim Bremsen in Kurven rechts wie links Räder: 3-teilige Leichtmetallfelgen geschraubt Radsterne sind aus dem vollen CNT-gefrästen DUR-Aluminium Vorn: 6,5J x 15 Zoll für 195/ 50 x 1 Hinten: 6,5J x15 Zoll für 195/50 x 1 Seite: 5,5 J x 13 für 3 Varianten: 175/50 o 55o 60 x 13 Bereifung: Avon mit Straßenzulassung, als Rennsportreifen Beiwagen: bequemes Einsitzer-Boot “Tornado“ Frontgepäckabteil Seitengepäckabteil Tank aus Alu, ca 26 ltr. Fassung, Druckpumpe seitl. und unter dem Sitz Schalldämpfer verlaufen durch das Boot nach rechts Wasser/ Öl-Kühler in Frontposition Starter-Gel-Batterie Material Boot Ca. 90 % Kohlefaser Ca. 10 % GFK Bremsen: 3 Scheiben gelocht, Integralbremse Karosserie am Motorrad: Multi-Punkt-Verschraubung Tank-Attrappe mit Sitz und Heckkonstruktion als Monoque ausgeführt Material: ca. 80 % Kohlefaser/ ca. 20 % GFK SetUp- Besonderheiten, Ausführung bei Fa. Hermeling Durch gezielte Platzierung einzelner Aggregate wurde die Fahrzeugbalance optimiert- weg vom Motorrad, hin zum Beiwagen. Z.B. Schalldämpfer, Öl/Wasserkühler, Batterie und Tankanlage. Die Achs-Schenkel-Lenkung damit auf ca. 5 mm Nachlauf eingestellt. %-Stürze!- an allen Laufrädern. Die ca. 35 mm negativ-Federwege und das starr positionierte Seitenwagenrad mit der speziellen Rad-Reifen-Wahl und den speziellen Reifendrücken (1,2/1,3und 1,4) führen zu optimalen Lauf des Fahrzueges und zum unkomplizierten „Handling“ Ein Sportgespann mit sehr viel Fahrspaß für den geübten Motorrad-Beiwagen-Fahrer.
Sold on the 16.01.2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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