| NSU OSL 251 Vente Osenat Fontainebleau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| OSENAT AUCTION 17 TH JUNE 1951 NSU 251 OSL € 3.000/5.000 Chassis N° 1.225.181 Engine N° 661.823 It is into 1933 that NSU launches news 250 and 350 cc equipped with a very beautiful one-cylinder mechanics to camshaft at the head. This type of engine has the advantage of allowing the adjustment of the play the valves by outside without disassembling. The motor unit forms a tank in its part before which gives him a so characteristic form. For more cleanliness the chains primary and secondary are entirely locked up in a tight casing. The creator of this beautiful machine is English Walter William Moore, a former engineer from Norton. It was given for a maximum speed from 95 to 100 km/h. Only the 250 will survive the war in a practically unchanged form until 1952. Over its twenty years of career, only some details changed. It is to say the quality from this 250 which will be replaced by not less interesting Max. The specimen presented is complete and is in a very beautiful state general. Its meter indicates 328 km traversed since its restoration. It misses the battery and a re-starting will be necessary after an immobilization of approximately four years. Great success at the time and very pretty machine, the 251 OSL is a sporting, powerful and highly reliable machine. 1951 NSU 251 OSL € 3 000 / 5 000 Cadre N° 1 225 181 Moteur N° 661 823 A immatriculer en collection C'est en 1933 que NSU lance les nouvelles 250 et 350 cc équipées d'une très belle mécanique monocylindre à arbre à cames en tête. Ce type de moteur présente l'avantage de permettre le réglage du jeu aux soupapes par l'extérieur sans démontage. Le bloc-moteur forme un réservoir dans sa partie avant qui lui donne une forme si caractéristique. Pour plus de propreté les chaînes primaire et secondaire sont entièrement enfermées dans un carter étanche. Le créateur de cette belle machine est l’anglais Walter William Moore, un ancien ingénieur de chez Norton. Elle était donnée pour une vitesse maximale de 95 à 100 km/h. Seule la 250 survivra à la guerre sous une forme pratiquement inchangée jusqu'en 1952. Sur ses vingt ans de carrière, seuls quelques détails changèrent. C’est dire la qualité de cette 250 qui sera remplacée par la non moins intéressante Max. L'exemplaire présenté est complet et se trouve dans un très bel état général. Son compteur indique 328 km parcourus depuis sa restauration. Il manque la batterie et une remise en route sera nécessaire après une immobilisation d’environ quatre années. Grand succès à l’époque et très jolie machine, la 251 OSL est une machine sportive, performante et très fiable.
Sold on the 21.06.2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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