| Porsche 935 FREISINGER MOTORSPORT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| [DE] Dieses einmalige Fahrzeug wurde für die Rennsportsaison 1979 in Weissach gefertigt. Es trägt die Chassis Nummer 935-007, und ist ein Prototyp. Nach dem Rückzug von Porsche aus dem Langstreckenrennsport Ende 1978, wurde 1979 das neue Fahrwerk des 935-007 in Korntal eingelagert. Es ist der letzte Werks-935er. 1988 erwarb Kerry Morse es. 2008 wurde es von uns erworben und restauriert. Das Imposanteste an diesem Kraftprotz ist der Sechszylinder-Turbomotor vom Typ 935/71! Er zeichnet sich durch einen Hubraum von 3,2 Litern und wassergekühlte Vierventilzylinderköpfe aus. Motor und Getriebe stammen aus Einsätzen vom 935-006. Ein Motor, der privaten Teams niemals zur Verfügung gestellt wurde. Sie wurden von der Kundensport Abteilung der Firma Porsche bedient! Aufmerksamkeit erheischen die vielen originalen Raritäten - wurden doch auf Grund der wenigen Fahrzeuge nur kleine Mengen produziert. So beeindruckt das Unikum, das bis auf die Felgen aus original Teilen besteht! Selbstbewusst blitzt der Flitzer in den Martini-Originalfarben. In dieser Einmaligkeit gibt es dieses Fahrzeug weltweit nur zweimal: Den 935-006 im Porsche Museum und den hier angebotenen 935-007! Die Daten im Überblick: Modell: Porsche 935/78 Baujahr: 1978 Motor: 6-Zylinder Boxer, wasser-/lufgekühlt Vierventiler, je 2 obenliegende Nockenwellen Hubraum: 3.211 ccm Bohrung x Hub: 95,7 x 74,4 mm Leistung: 845 (PS (621 kW) bei 8.200 1/min Drehmoment: 785 Nm bei 6.600 1/min Gemischaufbereitung: Kugelfischer-Einspritzpumpe 2 KKK-Abgasturbolader Bremsanlage: Scheibenbremsen, innenbelüftet Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit ca 366 km/h Gewicht: 1025 kg Reifengröße vorne / hinten: 11 x 16" / 15 x 19" Spurweite vorne / hinten: 1.630 mm / 1.575 mm Länge: 4.890 mm [EN] This unique vehicle was built for the 1979 season in Weissach. Chassis number 935-007 and it is a protoype. After withdraw of Porsche from endurance sports at the end of 1978, the chassis of the 935-007 has been stored in Korntal in 1979. It is the last factory 935er. It was purchased in 1988 by Kerry Morse. In 2008 we purchased it. The most impressing thing is the six cylinder turbo engine of type 935/71. He has a displacement of 3.2 liters and watercooled four-valve-heads. Engine and gearbox are from 935-006. An engine that has never been available to private teams. They had been served by the customer sport department at Porsche. This car is one of only two cars with this Martini-design. One is the 935-006 in the Porsche museum and the other one is this 935-007. [FR] Ce véhicule unique a été construite pour la saison 1979 à Weissach. Numéro de châssis 935-007, et il est un prototype. Après retrait de la Porsche de sports d'endurance à la fin de 1978, le châssis de la 935 à 007 a ​​été stocké à Korntal en 1979. Il s'agit de la dernière usine 935er. Il a été acheté en 1988 par Kerry Morse. En 2008, nous avons acheté. La chose la plus impressionnante est le moteur à six cylindres turbo de type 935/71. Il a une cylindrée de 3,2 litres et quatre soupapes par cylindre refroidi par eau-têtes. Moteur et boîte de vitesses sont de 935 à 006. Un moteur qui n'a jamais été à la disposition des équipes privées. Ils avaient été desservi par le service compétition client chez Porsche. Cette voiture est l'un des deux seuls véhicules avec ce Martini-conception. Le premier est le 935-006 dans le musée Porsche et l'autre est ce 935-007.
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