Lancia Fulvia Fanalone Gruppo 4 clienti 1970

Delivered new in Ajaccio in April 1970 to an enthusiastic doctor from Corte: Benoit Mattei, who immediately took part in the fifteenth Tour de Corse, became acquainted with Cesar Fiorio's official Lancia racing team and even lent his HF as a mule to the factory in 1972, when a factory driver spat out his car during the reconnaissance, To thank him for this sporting gesture, at the end of the race the mechanics of the competition department modified the car into a genuine Group 4 with the surplus of Group 4 assistance parts, which were becoming obsolete. Sandro Munari drove the Hf racer and the Stratos began to arrive, marking the end of communication on the Fulvia. The prepared engine now develops 158 hp with forged pistons, balanced crankshaft and large valves, Dell'orto 48 carburetors and 5-speed gearbox, equipped with the big 80-liter fuel tank with 2 electric fuel pumps inside, the famous flat dashboard, the 10000 lap counter, the Halda tripmaster and the roll bar sign the racing atmosphere of the period, equipped with the characteristic Campagnolo 13-inch rims, the car will be delivered fully serviced by us with a French registration document, a Fiva card, a clean technical inspection and an approved value appraisal. Price on request

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Livrée neuve à Ajaccio en avril 1970 à un médecin passionné de Corte : Benoit Mattei qui participe aussitôt à la quinzième édition du Tour de Corse, il fait connaissance avec le Team officiel compétition Lancia de Cesar Fiorio et prête même son HF en tant que mulet à l’usine en 1972 car un pilote usine a craché son auto aux reconnaissances, pour le remercier de ce geste sportif à la fin de la course les mécanos du département compétition modifie l’auto en véritable groupe 4 avec le surplus de pièces d’assistance Groupe 4 qui deviennent désuètes Sandro Munari roule sur la barquette Hf et les Stratos commencent à arriver, c’est la fin de la communication sur La Fulvia. Le moteur préparé développe alors 158 chevaux avec des pistons forgés, un vilebrequin équilibré et des grosses soupapes, carburateurs Dell’orto de 48 et boite 5 vitesses, équipée du gros réservoir de 80 litres avec 2 pompes à essence électriques à l’intérieur le fameux tableau de bord plat, le compte tour 10000, le tripmaster Halda et le roll bar signe l’ambiance de course de d’époque, équipée des jantes Campagnolo 13 pouces caractéristiques, l’auto sera livrée entièrement révisée par nos soins avec une carte grise Française, une carte Fiva, un contrôle technique vierge et une expertise valeur agrée. Prix sur demande